从最初的不降价，到通过特价房、工抵房、精装改毛坯等多种形式的变相优惠，在楼市依然没有全面回暖的当下，开发商也开始在价格上大做文章。
当需求降温、市场深陷僵局之际，这种转变不仅仅体现在小开发商身上，一线龙头房企也转变了自己的态度，选择了向市场低头，销售策略也日渐灵活。
低楼层价格普遍做低
开发商定价策略改变
此前莆田市面上大部分开发商，在定价上源于两个逻辑：橄榄型和金字塔型。橄榄型顾名思义是指在同一栋楼中，底层和高层的价格稍低，而中间楼层价格则偏高。而金字塔型也很好理解，楼层越往上，价格越高，楼层越低则越便宜。
而回看此前各大楼盘的定价策略，可以发现前些年莆田楼市中最为广泛的价格体系便是橄榄球型，不过这几年特别是今年，开发商在定价策略上也发生了明显变化。
像近日开盘的联发玉湖和悦就是金字塔型定价策略靠拢：即楼层越往上，价格越高。当然其中可能会有4层、14层等这类特殊的楼层会稍微便宜一点。此前的联发保利禧悦和建发龙湖书香府等项目也是如此。
不仅如此，项目还会把高楼层价格做得偏高，低楼层价格则普遍做得很低，通过扩大价差使得部分底层房源价格优势非常明显。
就像此次保利联发玉湖和悦7#楼101单元毛坯预售价仅8485元/㎡，加上精装单元也仅在1.1万元/㎡上下，对于购房者而言，吸引力十足。
足可见，在市场下行之下，开发商定价策略可以更灵活，好卖的房源可以适当调高价格，而不好卖的房源可以调低价格吸引购房者。而事实也证明这对楼盘的整体去化是有益的。近期市面上多个楼盘，低楼层的去化率确实比较理想。
不再先卖住宅然后卖车位
现在更流行住宅车位同步销售
除了在住宅的定价策略有所转变之外，开发商还把目光投向了车位。
近几年的不少新建项目，由于限价等多方面原因，住宅部分销售之后，往往利润较少，真正的利润都在最后的配套上，比如商业和停车位。
但是从以往来看，很多项目住宅都卖完了，仍有大量车位在售，造成资金沉淀，导致项目的利润长期无法兑现，不利于开发商周转，更跑不赢财务成本，导致不少楼盘在后期不得不大幅度降价出售车位。
所以，今年开始莆田不少开发商在销售车位方式上进行变化：不再是先卖住宅然后才卖车位，而是房子和车位同步推售，就是所谓的车住同购。
如果购房者车位和住宅同时购买的话，在住宅毛坯部分开发商还会给予折扣，甚至有些优惠力度还可达到9折之大，有的则换算下来一平可优惠近千元。
不过对于“车住同购”，更多是开发商打的“心理战”。举个案例或许你就会明白了。
假设市区住宅总价在200万，车位20万。按照以前，开发商一般会先把房子以200万卖给你，后期车位卖不掉了，可能会降价5万卖给你，这时你拿到房子和车位的总价是215万。
而现在的情况是，如果你选择房车同购，车位按原价购买，开发商会给你住宅优惠5万的措施，其实这个时候你同时拿到车位和住宅的总价还是215万。所以，两者之间给到的优惠并无多大区别！
但我们也要具体问题具体分析，要知道目前主城区停车位有多紧缺，在市区找车位有多难。所以这种情况下我们建议购房者还是可以考虑一下房车同购。
楼市进入观望期
新盘首开定价普遍偏低
在多数开发商看来，当下莆田楼市，市场情绪还较为平淡。去年上半年莆田楼市处于上涨阶段，楼市热度高，大家都在担心房价会继续上涨，疯狂买入使得开发商基本都是顶着限价卖，相比之下，今年入市的大部分新盘首开定价普遍偏低。
例如保利联发玉湖和悦首开和二开的价格算下来有点香，特别是6#和7#楼，两栋房源的均价低于地块整体限价；而联发保利禧悦在满足车住同购的条件之下，目前1.5-1.6万/㎡的价格同样可以买到很多好楼层房源；另外在本月初成功拍卖的坂头西地块一，虽然地块毛坯限价1.65万元/㎡，但是据了解届时项目首开价格可能有惊喜。
可见目前开发商为了尽快实现资金回笼，不把战线拉得太长，都会选择低价走量。
结语：在房价下调预期强烈、购房人需求大幅萎缩的背景下，愈来愈多的开发商采取了更加灵活的销售策略。但不管销售策略如何转变，最终得到市场欢迎的都是那些性价比相对更高的产品。