交通是一座城市的“骨架”，在此之上才能生长出精彩的城市。
在经济学上，有个著名的“点轴理论”。意思就是，在城市中心与交通干线的共同作用下，城市经济不断得到推进发展。
要知道，在一座城市中，城市主干道的建成通车，往往意味着城市版图的扩张，对板块的发展也有着极其重要的影响。
而一条大道，改写了板块命运这样的造富神话，也在莆田时常上演。
交通主干道延伸
城市框架进一步拉大
过去这些年，莆田因交通升级而带来的城市格局裂变，不胜枚举。一条条城市主干道拉大了城市发展框架，也拓展了城市发展空间，让莆田城区从高楼步行街狭小的一促延伸到了荔城大道-荔园路包围圈。
与此同时，随着这些主干道的不断延伸，板块之间的界限也开始模糊，联系更加紧密。
2018年元旦莆涵大道（白塘路）的通车，让莆田城东与涵江的“生活圈融合”成为可能。
作为连接莆田市区和涵江的第三通道，莆涵大道（白塘路）不仅让城东从城市边缘地区变成城市轴心区，也对加速城涵一体化有着重要意义，让涵江白塘湖商贸城片区成为了城东刚需们外溢的第一站。
因为相比于城东近1.5-2万元/㎡的二手房房价（数据来源：中介统计），涵江白塘湖商贸城片区新房限价仅1.15万/㎡，对于刚需来说极具吸引力。
无独有偶，莆田玉湖新城尚济街的开通，直接接驳市区文献路，将玉湖与主城区之间的时间距离大大缩短，不仅推动了莆田东进南拓战略，还让为整个片区带来质的飞跃，片区二手房房价飙升至2万+/㎡。（数据来源：中介统计）
可见交通带来的高通达性，不仅给出行带来极大便利，同时也是沿线区域价值提升的“助推器”。
“毛细血管”次干道
支撑片区进一步发展
当然如果把主干道和快速路比作城市交通的“大动脉”的话，那么城市内部道路无疑就是“毛细血管”。“动脉快速路”不断延伸，拉大城市框架，“毛细血管”则充分发挥着减压、分流、缓堵的重要作用。
▲溪白路网示意图
其中城区较为典型的当属溪白的路网。虽然2017年政府调控政策高压下，溪白几大地王从神坛走入死胡同，但随着项目的陆续交付，如今溪白早已高楼林立，路网成型，城市界面提升的同时，让区域交通的循环系统更加顺畅，居民出行更加便捷。
另外值得点赞的同样还是玉湖，作为近十年来，莆田造城最为成功的板块，片区内尚济街、尚勤街、尚书街、荔湖路等城市道路纵横交错，日益缜密的交通路网完善，也支撑着片区进一步发展。
要求通车呼声极高
部分区域苦等城市大动脉久矣
不过虽然从目前莆田现有交通网络看，相比此前有了很大的突破和进度，但其实部分区域仍然有“漏网之鱼”，并且不少地方要求主干道尽快通车的呼声还很高。
▲高林街大致走向图
新涵片区位于塘北板块与大学城板块的交汇处，最为近些年涵江发展的重点，去年涵土拍市场可以用“火热”来形容，基本上每一宗地块的出让，都迎来了开发商的热抢。
▲高林街北伸路段航拍
如果说，政府规划是对发展方向的定调，那么基础设施的落成，则是改变城市发展格局的关键。虽然自2017年传出高林街北伸段即将开工的消息以来，但项目依然迟迟不能通车，使得之前板块内的楼盘去化一直不理想，不过这一情况因为涵江万达的落地而稍微有所改变。
除此之外，同样苦等配套的还有位于莆田西联主战场：莆田西板块。
根据规划，莆田“西联”规划以木兰溪、木兰大道为纽带，串联木兰陂世遗公园、华林经济区、华林镇，开发建设木兰陂5A级特色景区、樟林片区等重大项目。
虽然目前木兰大道一期已实现通车，但终点仅与城港大道高架路段接壤，部分路段仍无法通行，因此这条城市主干道还未完全发挥其原本的作用。
八二一街南伸工程北起天九湾旧福厦路，横跨木兰溪南至莆田火车站。
▲八二一街南伸路线走势图
相较之下，木兰溪南岸交通较为通畅，有木兰溪大桥、岳公桥和城港大桥与木兰溪北岸相连，不过这些主干道在上下班高峰期经常拥堵，因此八二一街南伸的通车对于南岸人民来说是一件万众期待的事情！
八二一街南伸的规划建设，一定程度上可以说是为木兰溪南岸发展做下重要铺垫之一。贯通后和城港大道、天妃路、木兰溪大桥并列而行，串联起新度黄石一带、高铁新城片区，使这些区域加速与城区融合，从而带动区域开发。
写在最后：总体而言，除了上述板块之外，虽然莆田很多区域对交通需求不小，但交通建设需要一定时间，另外对于广大购房者来说，从买房到交房往往需要2-3年时间，这个时间也足够让一个片区内部发生翻天覆地的变化。
以发展的眼光看待城市发展，而不是一味的纠结于现状，或许才能有助于我们更好的选房购房。