莆田土地市场已经很久没有新地块出让的消息了。
不过近日如果网友有经过新汽车站，应该就会发现，莆田汽车站已经开始拆迁，多台挖掘机正在施工中。
这也意味着，新汽车站地块距离拍卖出让更近了。此前该地块已经进入选择拍卖机构阶段，相信很快就会出让。
接下来，我们一起来看看，该地块的一手新鲜资讯。
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位居文献路与尚济街连接点
地理位置不言而喻
根据出让信息显示，新汽车站地块位于位于荔城区旧城分区单元原汽车东站地块控规范围内，四至：东至规划河道绿化控制带、南至东梅路、西至规划河道绿化控制带、北至规划公共交通场站用地及文献东路绿化控制带。
总规划用地性质为：城镇住宅、教育用地及服务设施用地，总用地面积约37733.89㎡（以实测为准），约56.6亩。
从出让信息可以看到，该地块整体容积率仅1.0-2.4%，限高54米，大概率为18层建筑，虽然这个高度在如今动辄近100米的主城区显得不够高大上，但在采光上有所保障。
除此之外，该地块自身的综合素质也足够优势。
交通：地块位于荔园路与文献路两条城市主干道交汇处，交通十分便利。
通过文献路往西就是莆田老城区，往东连接尚济街可直达玉湖，往南通过走荔园路还能直通城南。
文献路，作为见证莆田城市发展的黄金中轴，自古以来，便是莆田的政治、经济和文化中心。
而尚济街，不仅有效缩短玉湖新城居民进城距离，也让玉湖新城和莆田市区真正融为一体，使得玉湖新城价值不断提升。
而新汽车站位于两条主干道的连接点，地理位置不言而喻。
商业：地块西侧1公里内就是益田假日世界和金鼎广场，南侧同样还有正荣财富中心。这些商业体量每天都会吸引了大量人流前来“打卡”，未来吃喝玩乐一应俱全。
学校：地块周边覆盖了多所学校，包括莆田九中、荔城区第三实验小学和莆田进修学校附属小学等。全龄段教育覆盖，让孩子在书香浸润中成长。（具体划片政策以当地教育局为准）。
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三大不利因素，
影响居住舒适度
就地块自身而言，还是有不少可圈可点的地方。但是也存在一些不可忽视的不利因素。
地块就在两大主干道交汇处，这给业主提供便利交通的同时，也暴露了它的一个大缺点：届时沿道路一侧会有噪音以及粉尘的问题。
另外，地块周边整体的城市界面并不大理想，相比较于同属城东的馨宜新天地和体育中心周边发展已比较完善，区域内多为新建的楼盘，城市现代感比较足，居住氛围浓厚。
汽车东站地块作为较早开发的板块，整个片区多以早期安置房或10年以上房龄的本土楼盘为主，城市界面直观差距还是有的。
更进一步来说，这些的城市界面对于片区居住圈层的提升有限。就像玉湖新城和城南等板块，万科、建发、融创和正荣等大品牌集体开发，让这些片区城市界面进一步更新的同时，居住圈层更纯粹。
而汽车站周边因为安置房和本土早期小区太多，居住品质和圈层势必相对较弱。
与此同时，该地块占地约56.5亩，但并非完全的长方形地块。地块分AB两幅地块开发，A地块规划设设置一所9班幼儿园，而B地块北侧仍然有规划公共交通用地，这对于地块的整体宜居属性，将大打折扣。
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机会与风险并存，
地块迎来新的发展机遇
事物都有其两面性，就像“危机”这个词本身，拆开来看，前面是“危”，后面也有“机”。机遇往往与风险并存。
对于新汽车站地块来说，同样如此。
纵览近几年莆田在售楼盘，品牌房企已深入各区域驻扎营地，各类住宅产品不断升级，更优越的户型、更高科技的社区配套、附加值更高的深度改善产品频现。所以越来越多的开发商都在争相打造 “改善型”产品来抢占莆田房地产市场。
而目前新汽车站周边的小区楼盘等多为十年前的产物，这些小区的园林、景观或是户型等产品早已经落后于时代，加上近十年的财富累积，对于改善群体而言，也到了差不多置换的时间段，因此该地块的推出，或将吸引到这部分人的关注。
另外，由于该地块紧邻玉湖新城，对于地块同样是一个利好。
作为如今莆田楼市炙手可热的的板块，如今的玉湖新城，交通、文化、学校、公园等配套全方位建设的都已经逐步完善，成为购房者置业首选区域之一。
不过目前板块在售房源稀缺，因此对于想要置业玉湖新城的买房人来说，也可以退而求其次选择汽车东站地块。
从地图上看，该地块位于荔园路与文献路交汇处。尚济街的通车除了带动玉湖新城的热度之外，同时也间接提升了该地块的价值。
虽然该地块没有一线湖景的优势，但是该地块离玉湖新城仅一街之隔，所以仍然可以享受到玉湖新城的良好环境，实现资源配套共享。
你对新汽车站地块怎么看？你觉得未来这块地会限价多少呢？你看好这块地吗？欢迎大家在评论区留言交流。
最后插播一条消息：目前汽车站原售票大厅和候车大厅暂定调整到莆运股份大楼一层，大家不要跑空。
据政府相关规划显示，地块所在的汽车站也已确认搬迁至玉湖新城东侧，届时对于乡镇出行来说，也是一个补充。